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外贸业务中各类运输方式的比较

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各类运输方式比较表

项目 

方式\

速度 运量 运费 风险 货物

安全性

货物

适应性

受自然条件 的影响
海洋运输 较大 一般
公路运输 较快 较小 较低 较大 较差 较强 较大
铁路运输 较快 较大’ 较低 较小. 较差 较强 较小
航空运输 较小 较强 较差 较大
集装箱运输 较快 较低 较强

5.货主如何选择货代

精明的货主会选择那些信誉良好的货代,选择货代时通常要考虑如下因 素(以海上运输为例)。

  • 货代需熟知海运地理常识。首先,作为国际货运代理人,由于船舶 进出不同国家,故而应熟知世界地理及航线、港口所处位置、转运地及其内 集散地。其次,货代还应了解国际贸易的模式及其发展趋势、货物的流向 等,如美国、加拿大、日本等工业化程度较髙的国家大董从发展中国家进口原材料,并向这些国家出口工业制成品。
  • 货代应熟知航运法规。货代除应了解《海牙规则》、{威 《汉堡规则》以外,还应适当了解货物出口地或目的港国家的海运法 操作习惯等。
  • 货代应熟知不同类型运输方式对货物的适用性。对于货主或托运A 而言,是否能够选择适当的运输方式决定于货代是否精于以下几个方面业务: ①运输时间,如货物需在某一固定时间内运出则应选择班轮运输;②运输 速度;③运输费用,当运输时间和运输速度不是托运人或货主考虑的主要因 素时,运输费用就成为最重要的了;④运输的可靠性,选择货运所要托付的 船务公司前应考察其实力信誉,降低风险;⑤经营状况和责任,如表面上某 —船舶所有人对船舶享有所有权,而事实上他将船舶抵押给银行,并通过与 银行的经营合同而成为经营人,这会给将来货物运输纠纷诉诸法院时的货主 利益带来负面影响。
  • 货代应了解不同类型的船舶对货主货物的适应性。货代必须了解船 舶的特征,如船舶的登记国和吨位、总登记吨(GRT)、净登记吨(NRT)、 散装窖、包装窖、总载重吨(DWT)、载重线、船级等方面的知识•货代还 应了解几种常见的货船类型,如班轮、半集装箱船、半托盘船、散货船、滚 装船及全集装箱船等。第三代集装箱船具有2〇〇〇^3〇〇〇TEU的载箱能力,能 够通过巴拿马运河,故又称巴拿马型船舶。第四代集装箱船及有更大载箱醣 力的船舶不适于通过巴I马运河•常被称为超巴型船舶。
  • 货代应熟练制作海上货物运输的单证,并确保制作正碑淸晰和及 时•主驀海运单证包括提单、海运单、订舱单、发货单、提货攀裝箱单j 港蛄牧裙、大麵牧裾,等等

货代麻懂得嶷关手续和灌P作业流《•在进出n贸鶼中,淸 代的一耀錡統职觴•在货代与罇关汽颺A萬客户的双重关系中,对予运代 繩的法镎地位•各rs的规定不尽相同•柄»关代躑壜常1由緻_帽权的》、I提单是货运单据中最重要的单据,尤其与进口商的货物利益密切相关, b以进口商在合同或信用证中经常会对单据提出一些特殊要求。另外,各大 船公司或港口对装船环节及相关费用也会有特殊规定,这些都会对提单的形 f成及提单的内容产生一些影响。如果对此不加以注意,就有可能产生一些意 想不到的费用或纠纷。

2.卖方及时发出装船通知(dipping advice)

在FOB、CFR等贸易术语下进行的贸易合同,卖方有义务及时发出已 ^装船的充分通知,以便买方及时办理货运保险。如果卖方没有及时通知买 |方投保,在海运过程中发生的损失买方有向卖方索赔的权利。另外,在F P组、C组贸易术语(除FOB和cfr)下签订的贸易合同,卖方也要通知买 g方已装船的消息,以便买方及时办理接货或筹措资金和相关的一切进口通 f关手续。

买方为了避免卖方因疏忽未及时通知,应在信用证中明确规定,卖方必 须按时发出装船通知,并规定通知的内容,而且在议付时必须提供该装船通 知的副本,与其他单据一起向银行议付,因而装船通知也是提交银行结汇的 单据之一。装船通知书并无统一格式,但其内容一定要符合信用证的规定。 下面是一个装船通知的实例:

州 3-6 shipping advice 麥考样本 Dear Sirs,

We are glad to inform you that we have shipped today by the S.S. Santa Lucia 1,000 doz. of No. 103 solid silk squares ordered by you on June 16th under oui contract No.98-2010. The vessel is scheduled to arrive at your port on the 5th of July.

为了避免和减少与客户在装船费用方面可能产生的纠纷,买卖双方应当在 装船环节明确具体的费用划分方法•为了明确划分装船费用,买卖双方要根据 相应的贸易术语变形来进行•常见的贸易术语变形有以下几种(以FOB为例)•

  • FOB班轮条件(FOBLiner Terms),即装船费用按照班轮的做法来 办,由船方或买方承担•所以,采用这一变形卖方不负担装船的有关费用。
  • FOB吊钩下交货(FOBUnder Tackle),即卖方负担费用将货物交到 买方指定船只的吊钩所及之处,而吊装入仓以及其他各项费用概由买方负担
  • FOB理舱费在内(FOBStowed),即卖方负责将货物装入船舱并承 担包括理舱费(即货物入仓后进行安置和整理的费用在内的装船费用•实 际业务上常用FOBS表示这一变形。
  • FOB平舱费在内(FOBTrimmed),即卖方负责将货物装入船舱并承 担包括平舱费(即装入大舱的散装货物进行平整所痛的费用)在内的装船费 用。实际业务上常用FOBT表示这一变形。

FOB理舱费和平舱费在内(FOB StowedandTrimmed),即由卖方承 担包括理舱费和平舱费在内的装船费用,实际业务上常采用FOBST表示这 一变形。

 

 

 

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